今日特讯！海上“巨无霸”安家珠江口：探秘亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”

海上“巨无霸”安家珠江口：探秘亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”

广州— 6月11日，由中国海油自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”在珠江口盆地流花油田顺利完成海上安装，为中国首个深水油田二次开发奠定了坚实基础。这标志着中国海洋油气装备建造技术迈入新台阶，也为深海油气资源高效开发提供了全新方案。

巨型圆筒傲立南海

“海葵一号”总重3.7万吨，圆筒直径36米，高度101米，最大储油量6万吨，每天可处理原油约5600吨，设计寿命30年。它犹如一座海上巨型“圆筒”，巍然矗立在南海之滨，将成为中国南海深海油气开发的重要力量。

攻克技术难关彰显自主创新

“海葵一号”的建造应用了多项自主创新技术，攻克了多项世界级技术难题，实现了浮式生产储卸油装置（FPSO）技术重大突破。其中，圆筒型设计具有抗风浪能力强、生产效率高、作业安全性高等显著优点，特别适用于深海恶劣海况环境。

深海开发新模式助力能源强国建设

“海葵一号”的投用，将与“海基二号”一起服役于中国首个深水油田—流花油田，创新形成“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式，有效提高深海油气资源的回收率，助力中国海洋油气开发向深海迈进，为实现国家“双碳”目标和能源安全战略作出重要贡献。

数据解读

• 圆筒直径：36米
• 圆筒高度：101米
• 总重：3.7万吨
• 最大储油量：6万吨
• 日处理原油能力：约5600吨
• 设计寿命：30年

“海葵一号”的成功建造，是中国人海油深化海洋油气装备自主创新、助力海洋强国建设的又一重大成果。相信随着该项目的投产运营，中国海洋油气开发能力将再上新台阶，为国家能源安全提供更加强劲的支撑。

自动驾驶出租车：马斯克的豪赌能否改变特斯拉未来？

北京 - 2024年6月14日，特斯拉CEO埃隆·马斯克再次表达了他对自动驾驶出租车的野心。他表示，自动驾驶出租车将是特斯拉未来增长的重要动力，并有可能彻底改变城市交通格局。

马斯克的信心并非空穴来风。 特斯拉在自动驾驶技术方面已经积累了深厚的技术优势。其自动辅助驾驶系统Autopilot已经搭载在数百万辆特斯拉汽车上，并得到了用户的广泛认可。此外，特斯拉还拥有强大的数据采集和分析能力，这对于开发自动驾驶技术至关重要。

然而，自动驾驶出租车的前景仍然充满挑战。 首先，自动驾驶技术尚未完全成熟，在复杂的路况和恶劣的天气条件下仍存在安全隐患。其次，自动驾驶出租车的商业模式尚不明朗，如何盈利仍是一个难题。

尽管存在挑战，但许多业内人士认为，自动驾驶出租车拥有广阔的市场前景。 随着城市交通的日益拥堵和劳动力成本的不断上升，自动驾驶出租车有望成为一种更便捷、更经济的出行方式。

特斯拉能否在自动驾驶出租车领域取得成功，还有待时间的检验。 但可以肯定的是，马斯克的豪赌将对汽车行业和城市交通产生深远的影响。

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